O Volkswagen Virtus 2024 chegou e não trouxe novidade alguma, exceto aumento de preços de até R$ 4.800, que não alcançou a versão topo de linha Exclusive, inspirada no clássico Santana EX de 1990.
Com preços mais altos, o Virtus 2024 sobe a ladeira sem adicionar uma compensação ao comprador, com a versão 170 TSI passando de R$ 104.390 para R$ 106.990, alta de R$ 2.600.
Já com transmissão automática Tiptronic de seis marchas, o Virtus 170 TSI foi de R$ 115.390 para R$ 117.990, também R$ 2.600 mais caro.
Na Comfortline, o preço pulou de R$ 124.390 para R$ 127.990, aumento de R$ 3.600, com a opção Highline passando de R$ 133.990 para R$ 138.790, alta de R$ 4.800.
No caso da versão Exclusive, o Virtus manteve-se no preço de R$ 147.790, contando essa versão com motor 1.4 TSI de 150 cavalos e 25,5 kgfm, além de transmissão automática de seis marchas.
O Virtus nas versões Comfortline e Highline tem motor 1.0 TSI com 116 cavalos na gasolina e 128 cavalos no etanol, entregando 20,4 kgfm, sendo igualmente automático.
Por fim, o Virtus 170 TSI ostenta o mesmo propulsor, mas com calibragem mais fraca, tendo 109 cavalos no derivado de petróleo e 116 cavalos com combustível vegetal, além de 16,8 kgfm nos dois combustíveis, tendo ainda transmissão manual (cada vez mais rara) ou automática.
Fabricado na Anchieta, em São Bernardo do Campo, o Virtus se internacionalizou com o similar indiano, que antecipou sua atualização de meia vida, além de se converter no best seller da VW na China, o Lavida, atualmente o sedã mais vendido do país asiático.
Aqui, após a crise dos chips, o Virtus foi um dos carros que mais perdeu em vendas, tendo saído de 2022 com mais de 20 mil unidades a menos que no ano anterior.
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