O Gol automático usava o pacato automatizado i-Motion até alguns anos atrás, como opção sem o pedal de embreagem em sua linha.Mas não era bem isso que os consumidores buscavam. Em 2018, a marca passou a vender o VW Gol automático de verdade, a primeira leva do popular com transmissão automática tradicional.
O novo Gol automático chegou para recuperar o terreno perdido diante de seus rivais, sobretudo os modelos Chevrolet Onix e Hyundai HB20.
E dá para dizer que a novidade ajudou a alavancar as vendas: em 2020, ele foi o quarto mais vendido do país com 71.151 unidades emplacadas, o que fez a VW relembrar seus melhores tempos em nosso mercado.
Em comparação com as demais versões da linha, o Gol automático se diferencia mesmo apenas pelo conjunto mecânico. Além da transmissão automática Tiptronic de seis marchas, ele é o único Volkswagen Gol a usar o motor 1.6 16V, compartilhado também com modelos como Polo, Virtus, Voyage e Saveiro Cross.
Tal motor é mais moderno que o 1.6 8V usado no restante da linha. Há também o 1.0 12V de três cilindros. Ou seja, há Gol com três tipos de mecânica: 1.0 manual, 1.6 8V manual e 1.6 16V automático.
Veja agora tudo sobre o Gol automático:
VW Gol automático – detalhes
Se você já conhece o Gol em sua geração lançada em 2008, não vai se surpreender com o Gol automático. Até porque eles são exatamente o mesmo carro, com mudanças pontuais no visual, acabamento interno, lista de equipamento e mecânica.
E é justamente nisso que o modelo peca. Se por um lado modelos como Onix e HB20 conseguem passar uma certa sensação de refinamento, o Volkswagen já apela para um lado simples demais e não esconde os sinais (pesados) da idade.
Sobretudo na parte interna, o Gol tem lá suas deficiências. O painel é novo, adotado a partir da linha 2017, mas basta olhar para as portas e perceber o mesmo painel do modelo lançado há 11 anos.
Os bancos também são os mesmos de sempre e demonstram ser um tanto quanto desconfortáveis, com assento curto e sistema de ajuste de altura do motorista com regulagem estranha.
Fora isso, o espaço interno do Volkswagen Gol também não é um dos melhores. Enquanto os rivais ficaram maiores com as novas gerações, o Gol seguiu um tanto quanto acanhado, com deficiência no espaço para os joelhos e cabeça de pessoas mais altas.
No Gol automático, a situação não é diferente.
Se sobressai, porém, o motor 1.6 flex de 16 válvulas, embora os rivais já tenham soluções mais modernas (como o Ford Ka automático com um 1.5 de três cilindros e o novo Chevrolet Onix com um 1.0 turbo de três cilindros).
É o motor mais moderno dentro da linha Gol e o mesmo do Polo.
Com até 120 cv e 16,8 kgfm, este propulsor responde bem em baixas rotações e consegue ganhar velocidade sem grandes complicações. Na estrada, oferece fôlego suficiente para ultrapassagens e retomadas.
A transmissão também tem um comportamento interessante, com trocas rápidas e sem trancos.
Entre os equipamentos, já vamos adiantar que você certamente vai precisar optar por um pacote opcional no momento da compra.
Isso porque o Gol automático não sai de fábrica com itens como vidros elétricos traseiros, computador de bordo, rodas de liga-leve, sistema de som ou central multimídia, retrovisores elétricos, sensor de estacionamento, entre outros.
Completo, o Gol automático pode chegar a R$ 80.810.
O conjunto da obra, porém, não decepciona. O Gol automático, apesar da defasagem do projeto, ainda segue um carro agradável de dirigir.
A suspensão é um dos pontos de destaque já que, por ter um acerto mais firme, promove um equilíbrio entre o conforto e estabilidade. Os freios são eficientes, muito por conta do baixo peso do carro.
A direção hidráulica, embora leve, ainda fica devendo frente ao sistema elétrico dos rivais.
VW Gol automático – versões
Diferente de praticamente todos os seus rivais, como Onix, HB20, Ka e Sandero, o Gol automático está disponível em somente uma versão de acabamento:
- Volkswagen Gol 1.6 automático
As únicas coisas que podem diferenciar o Gol 1.6 automático são os pacotes opcionais, que agregam recursos de conforto, segurança, visual, acabamento e tecnologia.
VW Gol automático – equipamentos
Veja abaixo os equipamentos de série:
Volkswagen Gol 1.6 automático
Segurança: airbag duplo frontal, freios ABS com EBD, alerta de frenagem de emergência, alerta sonoro e visual para não utilização do cinto de segurança do motorista, cintos de segurança com pré-tensionador, Isofix, Top Tether, cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça para todos os ocupantes, entre outros.
Conforto: ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, banco traseiro com encosto rebatível, banco traseiro com três apoios de cabeça, direção hidráulica, limpador e desembaçador do vidro traseiro, limpador do para-brisa com temporizador, para-sol com espelho para motorista e passageiro, vidros dianteiros elétricos, travamento elétrico das portas, tomada 12V no console central, entre outros.
Visual e acabamento: faróis com máscara negra, bancos revestidos em tecido, rodas de aço de 15 polegadas com calotas “Gabro”, coluna central externa com aplique preto, entre outros.
Tecnologia: painel de instrumentos com conta-giros, velocímetro e marcador do nível de combustível, suporte para celular no painel com tomada USB, antena no teto, entre outros.
VW Gol automático – opcionais
Assim como quase todos os outros carros da Volkswagen à venda no mercado brasileiro, o Gol também conta com alguns opcionais que agregam equipamentos de conforto, segurança e tecnologia. Confira:
Pacote Urban Completo (R$ 6.620): “I-System com Eco-Comfort” – computador de bordo, “Keyless” – sistema de alarme com comando remoto, 2 Luzes de leitura dianteiras e 2 luzes de leitura traseiras, 4 alto-falantes e 2 tweeters, Alças de segurança no teto, Chave tipo “canivete” com controle remoto, Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, Destravamento elétrico da tampa traseira com controle remoto, Espelhos retrovisores e maçanetas das portas na cor do veículo, Espelhos retrovisores externos com ajustes elétricos e função tilt-down no lado do passageiro, Espelhos retrovisores externos com luzes indicadoras de direção integradas, Faróis de neblina, Lanternas traseiras escurecidas, Para-sol com espelho iluminado para motorista, Para-sol com espelho iluminado para passageiro, Rodas de liga leve 15″, Sensor de estacionamento traseiro, Sistema de som touchscreen “Composition Touch” com APP-Connect, Travamento elétrico das portas com controle remoto, Vidros elétricos dianteiros e traseiros e Volante multifuncional com comandos do sistema de som e do “I-System”.
Pacote Interatividade “Media Plus” (R$ 1.300): sistema de som “Media Plus” com conexão Bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e auxiliar, quatro alto-falantes e dois tweeters.
VW Gol automático – preços
O preço do modelo praticado atualmente pela Volkswagen no Brasil é o seguinte:
- Volkswagen Gol automático – R$ 74.190
- Volkswagen Gol automático + “Media Plus” – R$ 75.490
- Volkswagen Gol automático + “Urban Completo” – R$ 80.810
Veja também os preços do Gol automático no mercado de seminovos, conforme a Tabela Fipe:
- Volkswagen Gol automático 2019: R$ 52.854
- Volkswagen Gol automático 2020: R$ 54.541
- Volkswagen Gol automático 2021: R$ 60.212
VW Gol automático – cores
A Volkswagen comercializa a linha Gol 2023 com as seguintes opções de cores para a pintura da carroceria:
- Branco Cristal (sólido, sem custo adicional)
- Preto Ninja (sólida, sem custo adicional)
- Vermelho Flash (sólida, + R$ 500)
- Cinza Platinum (metálica, + R$ 1.610)
- Prata Sirius (metálica, + R$ 1.610)
VW Gol automático – motor
O motor 1.6 16V MSI usado pelo Gol automático tem bloco e cabeçote feitos de alumínio, coletor de escape integrado ao cabeçote, duplo circuito de arrefecimento (com temperaturas diferentes para bloco e cabeçote) e sistema de partida a frio sem tanquinho auxiliar.
Ele consegue desenvolver 110 cavalos de potência quando abastecido com gasolina e 120 cv com etanol, a 5.750 rpm. O torque é de 15,8 kgfm e 16,8 kgfm, nesta ordem, a 4.000 giros.
Junto ao motor 1.6 MSI está o câmbio automático Tiptronic de seis marchas com conversor de torque, que atende também pela sigla AQ160-6F.
Trata-se do mesmo câmbio encontrado no Polo 1.6 automático, Virtus 1.6 automático e Voyage 1.6 automático.
Como opcional, o Gol automático pode receber paddle shifts (ou “borboletas”, como preferir) atrás do volante, que permite trocas manuais de marcha sem tocar na alavanca.
É um recurso interessante, que inclusive pode proporcionar uma tocada mais esportiva, e que é um tanto quanto raro no segmento.
VW Gol automático – consumo
Conforme o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) do Inmetro, o compacto tem os seguintes números de consumo:
- Consumo de 7,7 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol;
- Consumo de 11,1 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada com gasolina;
- Nota “D” na comparação relativa na categoria” e “B” na comparação absoluta geral.
VW Gol automático – desempenho
Conforme o divulgado da Volkswagen, os números de desempenho do novo Gol 1.6 automático são os seguintes:
- Aceleração de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos com gasolina;
- Aceleração de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos com etanol;
- Velocidade máxima de 179 km/h com gasolina;
- Velocidade máxima de 185 km/h com etanol.
VW Gol automático – garantia e revisões
O Gol automático, assim como as demais versões do compacto, é comercializado com garantia de fábrica de três anos, sem limite de quilometragem.
Veja abaixo os preços das revisões tabeladas do modelo:
- Revisão de 10.000 km ou 1 ano: R$ 601,26
- Revisão de 20.000 km ou 2 anos: R$ 665,12
- Revisão de 30.000 km ou 3 anos: R$ 591,02
- Revisão de 40.000 km ou 4 anos: R$ 934,12
- Revisão de 50.000 km ou 5 anos: R$ 591,02
- Revisão de 60.000 km ou 6 anos: R$ 665,12
- Revisão de 70.000 km ou 7 anos: R$ 591,02
- Revisão de 80.000 km ou 8 anos: R$ 934,12
- Revisão de 90.000 km ou 9 anos: R$ 591,02
- Revisão de 100.000 km ou 10 anos: R$ 665,12
Sendo assim, as revisões do Gol automático até os 60 mil quilômetros rodados ou seis anos de uso totalizam um valor de R$ 4.047,66.
VW Gol automático – ficha técnica
Motor |
1.6 16V MSI |
| Tipo | Dianteiro, transversal, gasolina e etanol |
| Número de cilindros | 4 em linha |
| Cilindrada em cm3 | 1.598 |
| Válvulas | 16 |
| Taxa de compressão | 11,5:1 |
| Injeção eletrônica de combustível | Multiponto |
| Potência Máxima | Gasolina: 110 cv a 5.750 rpm / Etanol: 120 cv a 5.750 rpm |
| Torque Máximo | Gasolina: 15,8 kgfm a 4.000 rpm / Etanol: 16,8 kgfm a 4.000 rpm |
Transmissão |
|
| Tipo | Automática Tiptronic de seis marchas |
Freios |
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| Tipo | Disco ventilado (dianteira) e tambor (traseira) |
Direção |
|
| Tipo | Hidráulica |
Suspensão |
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| Dianteira | McPherson, independente com barra estabilizadora |
| Traseira | Eixo de torção |
Rodas e Pneus |
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| Rodas | Aço ou liga-leve de 15 polegadas |
| Pneus | 195/55 R15 |
Dimensões (mm) |
|
| Comprimento total (mm) | 3.892 |
| Largura sem retrovisores (mm) | 1.656 |
| Altura (mm) | 1.464 |
| Distância entre os eixos (mm) | 2.467 |
| Altura livre do solo (mm) | 163 |
Capacidades |
|
| Porta-malas (litros) | 285 |
| Tanque (litros) | 38 |
| Carga útil, com 5 passageiros mais bagagem (kg) | 460 |
| Peso em ordem de marcha (kg) | 1.040 |
| Coeficiente de penetração aerodinâmica (Cx) | 0,373 |
VW Gol automático – fotos
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