Já percebeu, alguma vez que comprou pneus novos para seu carro, que às vezes eles vem com pequenos pontos vermelhos e amarelos marcados na borracha? Você já se perguntou o que eles significam?
Se bateu a curiosidade, aqui vai a explicação: esses pontinhos indicam pequenas variações no processo de fabricação do pneu. O amarelo representa o ponto mais pesado do pneu, enquanto o vermelho marca a área com maior variação de altura.
Embora os pneus pareçam perfeitamente uniformes quando saem da loja, a realidade é que nenhum processo de fabricação é 100% preciso.
Sempre há pequenas diferenças no peso e na altura da borracha ao redor do pneu – e é exatamente por isso que existem os contrapesos de balanceamento. Essas marcações ajudam a reduzir o trabalho necessário para equilibrar o conjunto roda-pneu, facilitando o ajuste posterior.
Para a maioria dos motoristas, essas marcas não fazem diferença alguma. Afinal, quem leva o carro a uma oficina para trocar os pneus normalmente confia que os equipamentos de balanceamento automático darão conta do recado.
Mas, se você gosta de montar e balancear seus próprios pneus, essas marcações podem ser úteis.
Se você mesmo for montar os pneus, um bom ponto de partida é alinhar o ponto amarelo com a válvula da roda. Isso porque a válvula geralmente é a parte mais pesada da roda, então colocar o ponto mais pesado do pneu ali ajuda a equilibrar um pouco melhor o conjunto.
Já o ponto vermelho deve ser alinhado com o ponto mais baixo da roda.
Se houver marcações tanto vermelhas quanto amarelas no pneu, a vermelha tem prioridade – é mais fácil compensar pequenas diferenças de peso com contrapesos do que lidar com uma variação na altura do pneu.
Se você troca os pneus em uma oficina confiável, não precisa se preocupar com esses detalhes – a máquina de balanceamento faz todo o trabalho por você.
Mas se estiver interessado em aprender mais sobre o processo ou quiser experimentar balancear suas próprias rodas, essa pode ser uma boa oportunidade para testar seu conhecimento.
[Fonte: Jalopnik]
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