“Será que devemos fazer isso?” Volvo não está inteiramente convencida se deve ou não lançar uma perua elétrica no mercado

Embora os SUVs elétricos da Volvo tenham recebido reações mistas até agora, é inegável que as icônicas peruas da montadora sueca ainda encantam muitos entusiastas de automóveis.

Contudo, mesmo com sua legião de admiradores, o futuro desses modelos pode estar ameaçado. Segundo executivos da Volvo, a viabilidade de versões elétricas das station wagons ainda é uma questão em aberto.

Nicole Shaw, diretora administrativa da Volvo no Reino Unido, afirmou em entrevista à AutoExpress que é cedo para cravar qualquer decisão: “Ainda é dezembro; talvez no próximo trimestre eu tenha uma percepção melhor. Quando pensamos em evolução, o espaço elétrico é o caminho natural para onde seguimos.”

Essa declaração reflete o direcionamento atual da Volvo, focado na eletrificação total de sua linha de veículos, algo defendido com vigor pelo CEO da empresa, Jim Rowan.

A recente aposta da Volvo em modelos de menor custo, como o compacto EX30, reforça a estratégia de ampliação do mercado de EVs. No entanto, Rowan reconhece o papel das station wagons na identidade histórica da marca.

Comprometido com o lançamento de um novo modelo por ano nos próximos cinco anos, o CEO deixou em aberto a possibilidade de um futuro modelo elétrico inspirado na V90.

“Recebo muitos e-mails perguntando quando alguém vai lançar uma perua elétrica de verdade — principalmente de pessoas no norte da Europa e no Maine”, disse Rowan.

“A questão não é se conseguimos projetar uma perua elétrica inteligente e bem-feita. Claro que conseguimos. O ponto é: devemos fazer isso? Há margem de lucro suficiente e demanda para esse tipo de carro?”

Apesar das declarações cautelosas, há indícios de que a Volvo já considera uma perua elétrica. Em 2022, a montadora registrou as nomenclaturas EV60 e EV90, sugerindo que substitutos elétricos para os modelos V60 e V90 podem estar em desenvolvimento.

Entretanto, registros de nomes não são garantia de que os modelos chegarão ao mercado; tratam-se, muitas vezes, de medidas estratégicas para manter uma vantagem competitiva.

Rowan também destacou desafios econômicos reais. Ele explicou que é difícil convencer os consumidores a pagar mais por uma perua quando SUVs com capacidades semelhantes estão disponíveis a preços mais baixos.

A queda na demanda por wagons, que já dura décadas nos Estados Unidos e também apresenta declínio na Europa, é um fator que influencia diretamente os planos futuros da Volvo.

A empresa, porém, ainda mantém a porta aberta para os admiradores das station wagons. “Os entusiastas devem continuar observando a marca”, afirmou Rowan, em um sinal de que a Volvo ainda pode surpreender.

Para cumprir sua meta de ter 90% das vendas globais compostas por EVs até 2030, a Volvo precisará tomar decisões estratégicas ousadas, equilibrando seu legado de design com a realidade de um mercado em transformação.