Novo Shelby GT350 é um Mustang customizado que vai de 487 a 842 cavalos; muscle car chega com preço de US$ 109.995

shelby gt350 2025 1
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A Shelby American acaba de revelar o Shelby GT350 2025, o muscle car derivado do Mustang, chegando ao mercado dos EUA por US$ 109.995 ou R$ 651,7 mil na versão supercharger.

Numa série limitada, o Mustang Shelby GT350 terá 562 unidades deste e mais 36 exclusivas GT350R, sendo a oferta da marca em três níveis de potência.

Sem o motor V8 Voodoo 5.2 litros sobrealimentado, o Shelby GT350 usará o V8 Coyote 5.0 litros, sendo que a versão de entrada terá os 487 cavalos.

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Mas, a versão regular será equipada com um supercharger Whipple de 3.0 litros e escapamento especial da Borla, chegando assim a 822 cavalos.

Isso tudo no Shelby GT350 2025, já que o GT350R tem uma preparação adicional para se alcançar 842 cavalos.

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O Shelby GT350 conta com molas rebaixadas na dianteira e traseira, bem como barras estabilizadoras mais robustas e rodas de liga leve forjadas de aro 20 polegadas com pneus de desempenho Shelby.

O GT350 2025 tem transmissão manual ou automática, mas o GT350R será oferecido apenas com transmissão manual e supercharger.

Este último também recebe um cockpit interno de fibra de carbono, assentos e cintos de fibra de carbono opcionais, bem como acabamento em fibra de carbono e uma gaiola de proteção integrada.

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Além disso, um pacote aerodinâmico de fibra de carbono de alta velocidade com especificação Trans Am e amortecedores de corrida JRI totalmente ajustáveis ​​com reservatórios remotos foram adicionados.

O GT350R conta com freios de corrida ProSystems Alcon e inúmeras atualizações de chassi para menor peso e melhor dirigibilidade.

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No caso do GT350, a oferta terá as opções de cores Ingot Silver, Oxford White, Race Red, Carbonized Gray, Shadow Black e quatro tonalidades de faixas nas cores Blue, Black, White e Silver.

Dentro, o GT350 conta com assentos de couro reciclado, tapetes bordados, placas de soleira de porta e uma placa de painel serializada, bem como uma asa de pedestal traseira, um pacote de fibra de carbono e um Pacote Performance.


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Autor: Ricardo de Oliveira

Com experiência de 27 anos, há 16 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook, X