A BMW não está pronta para abandonar os motores V8, e ainda aproveitou a oportunidade para alfinetar sua rival alemã, a Mercedes-Benz.
Enquanto a Mercedes trocou o V8 por um quatro cilindros híbrido no C63 AMG, a BMW mantém sua aposta nos oito cilindros, especialmente porque mercados como os Estados Unidos e o Oriente Médio continuam exigindo essa configuração.
Frank Weber, chefe de desenvolvimento da BMW, confirmou em entrevista ao site Automotive News que os V8s seguirão na linha da marca por tempo indeterminado.
“Os V8 estão aqui para ficar”, afirmou. Segundo ele, a decisão não é apenas sobre desempenho, já que os híbridos de seis cilindros conseguem entregar aceleração semelhante.
O diferencial está na experiência ao dirigir: “Os clientes gostam da suavidade, do som e da sensação de um V8. Continuaremos a oferecê-los.”
Isso significa que, apesar de investir pesadamente na eletrificação, a BMW não está disposta a abrir mão daquilo que faz seus clientes voltarem às concessionárias.
Nos Estados Unidos, por exemplo, ainda há alta demanda por motores maiores e mais potentes, mesmo que existam alternativas menores e mais eficientes.
O Dodge Challenger, equipado com o veterano motor Hemi, segue vendendo bem, mesmo quando esportivos de menor cilindrada entregam desempenho superior por um preço similar.
Mas isso não quer dizer que a BMW esteja resistindo ao futuro. Pelo contrário: a marca está apostando nas duas frentes. Seu mais recente esportivo, o novo M5, combina um V8 híbrido que gera impressionantes 717 cavalos de potência.
A desvantagem? O peso elevado, já que o conjunto híbrido faz o sedã se aproximar do peso de um porta-aviões. Mas para quem quer um V8 com um toque de modernidade, ele ainda está lá.
Além do M5, outros modelos continuarão a carregar a bandeira dos V8s na BMW, incluindo SUVs de alto desempenho e a luxuosa Série 7.
Há até a possibilidade de que um sucessor para a linha 8 Series apareça no futuro, garantindo que os motores de oito cilindros sigam vivos na marca por um bom tempo.
Enquanto isso, a BMW segue avançando na eletrificação. A aguardada plataforma Neue Klasse será a base para uma nova geração de EVs, com os primeiros modelos chegando às ruas dentro de dois anos.
No entanto, esse será apenas um dos três tipos de arquitetura que a montadora usará.
Outra plataforma seguirá dedicada aos V8s e modelos a combustão de tração traseira, enquanto uma terceira abrigará os veículos de tração dianteira.
A estratégia da BMW é clara: oferecer o máximo de opções aos clientes.
Como Weber resume, “o que atrai as pessoas para as concessionárias da BMW é a possibilidade de escolher diferentes tipos de motorização no modelo que desejam.”
Enquanto outras marcas tentam abandonar o passado, a BMW acredita que ainda há espaço para tradição e inovação caminharem lado a lado.
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