A General Motors retomou nesta semana a produção do Chevrolet Onix em Gravataí, no Rio Grande do Sul, após uma paralisação de um mês devido a férias coletivas e dias de suspensão de trabalho.
A parada, que durou de 17 de fevereiro a 7 de março, além de cinco dias úteis adicionais sem produção, teve um impacto significativo nas vendas do compacto em carrocerias tanto hatch quanto sedã, o Onix Plus.
Embora a GM não divulgue números oficiais, estima-se que cerca de 17 mil unidades tenham sido produzidas no período, segundo o site Auto Indústria.
A situação reflete diretamente no desempenho do Onix no mercado. Tradicionalmente um dos modelos mais vendidos do Brasil, o hatch viu suas vendas despencarem em fevereiro, caindo do Top 5 para a 9ª posição no ranking.
A GM, que detinha 12,3% de participação de mercado em janeiro, caiu para 9,3% no mês seguinte, perdendo três pontos percentuais.
Foram 16 mil unidades licenciadas, número que ficou perigosamente próximo da Toyota, que alcançou 9,2% de participação, com somente 200 carros a menos.
Se a tendência continuar, a Toyota pode superar a GM e colocar em risco a terceira posição de sempre da montadora americana.
O cenário pode se agravar ainda mais em março, visto que o volume em estoques não serão repostos a tempo e em abril haverá um lay-off para parte dos funcionários de Gravataí a partir de 22 de abril.
Segundo o sindicato, entre 700 e 1.000 trabalhadores terão seus contratos suspensos temporariamente, evidenciando a tentativa da GM de ajustar a produção à demanda atual, que segue em queda.
Enquanto a GM enfrenta dificuldades, concorrentes avançam. A Volkswagen, por exemplo, já iniciou a produção do SUV Tera em São José dos Campos, ampliando seu portfólio para competir ainda mais no segmento.
Para tentar reagir, a GM planeja lançar um novo crossover em 2026, baseado no Onix, na tentativa de recuperar espaço perdido com um produto de melhor valor agregado para brigar com VW Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse, exemplo.
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