Entregando 150 cavalos e 37,7 kgfm, o motor turbo diesel Multijet 2.2 já é usado em sua versão mais potente na picape média com monobloco, a Ram Rampage, e agora chega ao Fiat Scudo 2025, tal como ocorreu com a Citroën Jumpy 2025.

Com as mudanças, o objetivo da Fiat é melhorar ainda mais o custo-benefício de Scudo e Fiorino, proporcionando maior economia e performance, assim como atender ao Proconve L8.

O Fiat Scudo 2025 passa a ser equipado com o novo motor 2.2 Multijet com 30 cavalos a mais e 23,2% de aumento no torque.

As mudanças tornam o furgão ainda mais competitivo para seguir na liderança do mercado, que ocupa desde que foi lançado e por dois anos consecutivos, sobrepujando as irmãs francesas e fechando 2024 com mais de 34,9% de participação em sua categoria.

Com o novo conjunto, o Fiat Scudo 2025 obteve melhorias importantes no consumo e os números chegam a 12,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada, ficando 4,2% e 15,1% mais econômicos, respectivamente, o que torna os custos operacionais melhores, um fator determinante no segmento comercial.

O Scudo 2025 agora faz as retomadas de 60 a 100 km/h em 7,5 segundos e de 80 a 100 km/h em 10,9 segundos, com melhorias de 2 segundos em média.

As mudanças mantêm a boa dirigibilidade, além da praticidade de ser conduzido por pessoas habilitadas com a CNH de categoria B. Ela oferece ainda capacidade de carga de até 1,5 tonelada, com um comprimento de 5,3 m, 6,1 m³ de volume e 1,97 m de altura.

Essa configuração do Fiat Scudo 2025 permite a agilidade necessária no ambiente urbano, acessando lugares mais difíceis. O embarque e o desembarque de mercadorias e equipamentos é facilitado pela porta traseira dupla, com abertura de 180 graus, além da porta lateral deslizante.

O Scudo 2025 segue com os novos para-choques frontais, faróis reformulados e grade do radiador redesenhada, bem como direção elétrica, limitador de velocidade e do controlador de cruzeiro, além de cluster digital e personalizável. Logo nas revendas, ela será oferecida nas versões Cargo e Multi.