Recentemente, a revista alemã Manager Magazin falou sobre a possibilidade da Volkswagen de liberar o espaço excedente em suas fábricas alemãs para montadoras chinesas.
Diante do fato, o Financial Times foi atrás da informação e conversou com dois importantes executivos do grupo alemão que confirmaram o interesse da montadora em fazer parcerias desse tipo com chineses.
Gernot Döllner, CEO da Audi, ao ser questionado sobre a possibilidade de a VW produzir carros de marcas chinesas em suas fábricas, respondeu: “Isso é obviamente imaginável”.
Já David Powels, diretor financeiro da Volkswagen e ex-presidente da filial brasileira, falou mais sobre o assunto, que pode impactar o setor automotivo alemão, como uma mudança radical.
Powels disse: “Estamos abertos a qualquer discussão sobre qualquer assunto com qualquer parceiro. Num mundo dinâmico, você tem que manter suas opções abertas.”
Ou seja, a Volkswagen não descarta nada nesse mundo automotivo em que vivemos e isso significa que os chineses tem uma longa estrada aberta na Alemanha.
Pelo valor e condições certas, fabricantes chineses poderão utilizar a infraestrutura da Volkswagen na Alemanha para atingir seus clientes europeus e, de quebra, evitar as pesadas tarifas de importação.
Nesse caso, a VW aparentemente estaria disponibilizando Dresden com sua fábrica transparente e Osnabruck, a antiga planta da Karmann, mas o Manager Magazin também citou Emden.
Destas, Osnabruck é a única com 2.300 funcionários que perderão seus empregos ou serão remanejados em 2027, porém, com um acordo com uma chinesa, a planta poderia mantê-los e até contratar mais.
A Volkswagen tem sociedade sólida com as chinesas FAW e SAIC, assim como detém 50% da JAC, que fabrica os carros da NIO na China.
Essa marca poderia se aproveitar desse laço que une seu contratado industrial na China com o fabricante alemão.
A MG, da SAIC, é outra que poderia dispor da Volkswagen para colocar mais de seus carros no mercado europeu.
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