O Ford Mustang GTD 2025 já chegou impressionando tanto pela tecnologia embarcada quanto pelo preço.
Com carroceria de fibra de carbono, suspensão hidráulica ativa, aerodinâmica agressiva e um transaxle de dupla embreagem montado na traseira, ninguém esperava que esse Mustang fosse barato.
Mas os valores surpreendem até os mais preparados: o modelo parte de US$ 325.000, ultrapassando até o Porsche 911 GT3. E isso é apenas o começo, já que a versão Carbon Series eleva esse valor para absurdos US$ 428.000.
Para os que ainda têm mais dinheiro para queimar, há o Spirit of America, que custa US$ 429.000—mais do que o dobro do preço do Chevrolet Corvette ZR1 2025.
A Carbon Series, a princípio, parece apenas um pacote estético, substituindo capô, teto e tampa traseira pintados por peças que expõem a fibra de carbono.
No entanto, essa versão inclui o Performance Pack do Mustang GTD, que traz rodas de magnésio ultraleves, um sistema de redução de arrasto para o aerofólio traseiro, um assoalho plano e um para-choque dianteiro ainda mais agressivo com dive planes de fibra de carbono.
Além disso, parte do isolamento acústico é removido para reduzir peso.
Segundo a Ford, o Performance Pack é essencial para atingir um tempo abaixo dos 7 minutos no Nürburgring—e a marca provou isso com um tempo oficial de 6 minutos e 57,685 segundos na versão Carbon Series.
Já a edição especial Spirit of America presta homenagem aos lendários carros de velocidade terrestre movidos a jato pilotados por Craig Breedlove, o primeiro homem a ultrapassar as marcas de 500 e 600 mph no solo.
O esquema de cores—Performance White com listras Race Red e Lightning Blue—remete ao emblema icônico do Mustang.
O preço de US$ 429.000 também tem um significado especial, fazendo referência ao motor V8 de 429 polegadas cúbicas que equipou o Mustang Boss de 1969 e 1970, criado para homologação na NASCAR.
Além de ser o Mustang mais caro já produzido, superando em centenas de milhares de dólares os modelos Shelby GT500 mais exclusivos, o GTD também detém o título de carro americano de produção mais rápido no circuito de Nürburgring.
Seu tempo de volta supera o do Dodge Viper ACR em quase 4 segundos, tornando-o o sexto carro de produção mais veloz da história no circuito, ficando próximo de lendas como o Porsche 911 GT3 preparado pela Manthey Racing, o Mercedes-AMG GT Black Series e o Porsche 911 GT3 RS.
Os mais puristas podem argumentar que esses rivais alemães têm um preço menor e interiores mais luxuosos, mas esse detalhe parece irrelevante diante da demanda pelo GTD.
Todos os exemplares da produção de 2025 já foram vendidos, provando que os compradores estão dispostos a pagar uma fortuna por essa máquina extrema.
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