A BYD está determinada a expandir sua presença na Europa de forma sustentável, com foco especial no mercado alemão, onde suas vendas caíram significativamente.
A montadora chinesa, que se tornou a maior fabricante de automóveis da China, agora quer repetir esse sucesso no Velho Continente, enfrentando gigantes como o Grupo Volkswagen e a Stellantis, além de rivais asiáticos como Toyota, Hyundai e Kia.
Apesar de seu crescimento acelerado, a BYD ainda tem um longo caminho a percorrer. Em 2024, suas vendas na Europa cresceram 215%, totalizando 49.984 unidades, mas esse número ainda é pequeno se comparado à SAIC, dona da MG, que vendeu 243.000 carros no continente.
Na Alemanha, o maior mercado automotivo da região, a BYD registrou uma queda de 30% em 2024, totalizando apenas 2.891 unidades vendidas.
Estratégia de Expansão
Para reverter esse cenário, a BYD está apostando em uma abordagem de longo prazo, que inclui a produção local de veículos e a expansão da rede de concessionárias.
“Precisamos criar raízes aqui”, afirmou Maria Grazia Davino, uma das principais executivas da BYD na Europa, durante uma conferência organizada pela Automobilwoche em 26 de fevereiro.
Davino, que já trabalhou para a Stellantis e Fiat Chrysler antes de ingressar na BYD em 2023, é responsável pelos negócios da montadora na Alemanha, Suíça, Polônia, Áustria e República Tcheca.
Segundo ela, a empresa pretende ampliar significativamente sua rede de concessionárias na Alemanha, passando das atuais 28 para 120 lojas. No entanto, Davino reconhece que essa meta ainda está distante, pois a empresa precisa consolidar sua base de clientes antes de uma expansão agressiva.
Produção Local para Driblar Tarifas
Um dos pilares da estratégia da BYD na Europa é a construção de fábricas no continente, reduzindo a dependência da importação de veículos da China e minimizando o impacto das tarifas impostas pela União Europeia.
A empresa já iniciou a construção de duas unidades de montagem, uma na Hungria e outra na Turquia, com capacidade combinada para produzir até 500.000 veículos por ano.
A fábrica de Szeged, na Hungria, será a primeira da BYD na Europa e iniciará a produção em outubro de 2024. A segunda unidade, localizada em Izmir, na Turquia, começará a operar em março de 2026.
Essa decisão é estratégica, já que os veículos elétricos fabricados na China enfrentam tarifas adicionais de 17% sobre a taxa de importação padrão de 10% da União Europeia. Com a produção local, a BYD poderá evitar esses custos extras e se tornar mais competitiva no mercado europeu.
Mudança na Estratégia de Eletrificação
Além dos desafios de mercado, a BYD também está se adaptando à desaceleração nas vendas de veículos 100% elétricos. Inicialmente, a montadora planejava vender apenas BEVs (Battery Electric Vehicles) na Europa, mas agora decidiu incluir híbridos plug-in em sua linha.
Essa mudança tem como objetivo atrair consumidores que ainda têm receio de migrar para um carro totalmente elétrico, mas podem ser convencidos a adotar um modelo eletrificado.
Novos Modelos e Expansão do Portfólio
Para reforçar sua presença no mercado europeu, a BYD lançará quatro novos modelos em 2025. Entre eles, o Atto 2, um SUV compacto que chega às concessionárias europeias em abril e tem como alvo o segmento de utilitários esportivos pequenos – o mais competitivo do mercado europeu.
Com essa estratégia de produção local, ampliação da rede de concessionárias e diversificação da linha de produtos, a BYD espera fortalecer sua posição na Europa e competir de igual para igual com as marcas tradicionais.
No entanto, o sucesso dessa abordagem dependerá de sua capacidade de conquistar a confiança dos consumidores e se adaptar às rápidas mudanças do setor automotivo global.
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