A Cummins vem construindo motores diesel há muitos anos e, nos EUA, é um dos três principais fabricantes para caminhões de marcas americanas, onde você escolhe o motor que quer usar (Detroit Diesel e Caterpillar também).
Além disso, ela fornece os motores usados nas picapes Ram, como as 2500 e 3500 que você vê pelas estradas do Brasil. Mas, os tempos estão mudando e algo que gerações de funcionários da Cummins não viram agora se tornou realidade.
O fabricante desenvolveu variantes a gás e até com hidrogênio ao longo dos anos, mas após 106 anos, apresenta seu primeiro motor a gasolina, lançado recentemente.
Projetado inicialmente para tratores, ele será exclusivo para caminhões da marca Kenworth, sendo batizado de B6.7 Octane.
Ele estava em desenvolvimento desde 2023 e deriva de um motor diesel de seis cilindros em linha com 6.7 litros, o mesmo usado nas picapes da Ram, citadas acima.
Segundo a Cummins, trata-se de uma solução que combina a durabilidade dos motores a diesel com a simplicidade da tecnologia a gasolina.
Menos exigente em termos de controle de emissão, o B6.7 Octane tem potência máxima declarada de 305 cavalos, com um torque máximo de 91,3 kgfm.
Nos Estados Unidos, os motores a diesel ainda dominam o segmento de tráfego, mas seu custo de operação vem aumentando muito, assim como a pressão ambiental em alguns estados americanos.
Algumas regiões tiveram que proibir veículos a diesel devido a padrões de emissão mais rígidos, como Califórnia e Novo México, por exemplo.
Parte do projeto HELM da Cummins, que busca oferecer aos clientes diversas opções de combustíveis em uma única plataforma, o B6.7 Octane poderá ser configurado para rodar com diesel, gasolina, GLP, GNC ou hidrogênio.
Segundo a empresa, a manutenção será semelhante à de um motor a gasolina convencional e a economia de combustível deverá ser cerca de 10% superior em comparação com outros motores de mesmo porte, usando gasolina de 87 octanas.
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