Brasileira Lecar desiste de sedã 100% elétrico e apostará no uso do etanol

Flávio Figueiredo Assis, conhecido como “Elon Musk brasileiro” anunciou a desistência de sua empresa Lecar, que vinha desenvolvendo um carro elétrico brasileiro, de atuar nesse segmento, mudando para um carro com propulsão com etanol.

O executivo da Lecar creditou a mudança à falta de infraestrutura de recarga de carros elétricos no país, a mudança na estratégia de investimento no segmento automotivo, passando agora para um carro elétrico com motor flex.

Figueiredo Assis disse: “a prevalência de veículos elétricos poderá trazer mais transtornos do que benefícios para a mobilidade, ainda que as suas contribuições para o meio ambiente sejam indiscutíveis”.

Fundador da Lecar, que desenvolvia o Model 459, disse que o investimento em uma rede de recarga é bem elevado, com custo de R$ 1 milhão por eletroposto, o que é um valor considerável para implementar uma rede própria.

Assis comentou: “Estamos muito longe de termos a quantidade de carregadores necessária para popularizar este tipo de veículo em todo o País. Precisaremos de bilhões em investimentos para termos as condições adequadas”.

Sobre a tecnologia flex, que planeja implementar no mercado nacional, Flávio Assis disse: “A ideia, agora, é que nossa tecnologia híbrida flex a etanol com tração 100% de motor elétrico proporcione 1 mil quilômetros com 30 litros de etanol. Temos o primeiro carro elétrico sem tomada do mundo”.

O carro em questão continua a ser o Lecar Model 459, que será equipado com um motor a combustão com gasolina e etanol, além do propulsor elétrico. Será adicionado um tanque de combustível que, como Flávio mencionou, será provavelmente de 30 litros.

O empresário capixaba revelou que “em breve” apresentará o Lecar Model 459 Flex, porém, não revelou a origem do motor, mas em seu comunicado, revelou que este sedã não será de fato um híbrido e sim um elétrico com extensor de alcance ou EREV.

Esse sistema é o mesmo usado no BMW i3 antigo e nos carros da chinesa Seres, podendo assim ser um motor pequeno e até mesmo sendo um propulsor de motocicleta, mais barato que um automotivo.