BMW garante cobertura de tarifa maior imposta ao México até 1 de maio; marca de luxo manterá preços de três modelos nos EUA

bmw m2 2023 1
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A BMW garantiu às entregas que, pelo menos até 1º de maio, os clientes nos Estados Unidos não terão que arcar com os impactos das tarifas de 25% impostas pelo governo Trump sobre carros fabricados no México.

A montadora está assumindo os custos extras temporariamente, mantendo os preços dos modelos importados inalterados nesse período.

Porém, a empresa já sinalizou que a situação pode mudar caso as tarifas continuem em vigor. “Se as condições tarifárias permanecerem como estão, teremos que reavaliar os preços depois desse prazo”, afirmou um porta-voz ao Wall Street Journal .

A BMW importa para os Estados Unidos três modelos produzidos em sua fábrica em San Luis Potosí, no México: o sedã Série 3, o cupê Série 2 e o esportivo M2.

Esses veículos representam cerca de 12% das vendas da marca no país, segundo dados do jornal americano.

A razão para a aplicação das novas taxas sobre esses modelos é que eles não atendem integralmente às regras do Acordo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA), que exige um percentual mínimo de componentes fabricados na região para o veículo ser isento de tarifas.

Por enquanto, a BMW tenta minimizar o impacto para os consumidores, mas a incerteza quanto à continuidade das tarifas levanta dúvidas sobre o futuro dos preços.

Se as sobretaxas forem mantidas, é possível que a montadora repasse parte dos custos aos clientes, tornando esses modelos mais caros nos Estados Unidos.

Isso seria uma lástima para a BMW, já que o Série 3 ainda é um luxuoso relativamente popular por lá e quem ficaria feliz com isso seria a Cadillac, porém, ela mesma sofrerá consequências semelhantes com peças e componentes feitos no México.

Uma coisa que a BMW pode fazer é aumentar o percentual de componentes localizados nos EUA e torcer para que as regras não mudem no dia seguinte…

Em resumo, sem previsibilidade alguma no cenário econômico americano, investir nos EUA se tornou altamente arriscado.


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Autor: Ricardo de Oliveira

Com experiência de 27 anos, há 16 anos trabalha como jornalista no Notícias Automotivas, escreve sobre as mais recentes novidades do setor, frequenta eventos de lançamentos das montadoras e faz testes e avaliações. Suas redes sociais: Instagram, Facebook, X